Des chercheurs de l'Université de Stanford ont a développé une méthode om  l'hydrogène de l'eau de mer . La percée utilise < /span>< span>l'énergie solaire au processus d' l'électrolyse  à  pour flotter pour séparer l'hydrogène et l'oxygène gazeux de l'eau.

Auparavant, les méthodes de fractionnement de l'eau reposaient sur de l'eau hautement purifiée, une ressource chère et précieuse.

L'hydrogène carburant est une option prometteuse dans la lutte contre le changement climatique car il n'émet pas de dioxyde de carbone lorsqu'il est brûlé.

Selon le chercheur principal Hongjie Dai, cependant, il serait impossible d'utiliser le gaz propre comme carburant pour alimenter les villes et les véhicules.

"Vous avez besoin de tant d'hydrogène que vous ne pouvez pas imaginer utiliser de l'eau purifiée", a-t-il déclaré.

"Nous avons à peine assez d'eau pour nos besoins actuels en Californie."

L'équipe s'est donc tournée vers l'eau salée de la baie de San Francisco. Ils ont créé une démonstration de preuve de concept utilisant des panneaux solaires, des électrodes et de l'eau de mer .

Une nouvelle façon d'utiliser l'hydrogène de l'eau salée

Le prototype de Stanford utilise l'électrolyse : en termes simples, la séparation de l'eau en hydrogène en oxygène à l'aide d'électricité. Une source d'alimentation (dans ce cas  panneaux solaires< span> ) est connectée à deux électrodes placées dans l'eau. Des bulles de gaz hydrogène du côté négatif, de l'oxygène du côté positif.

Malheureusement, le chlorure chargé négativement dans l'eau de mer corrode l'extrémité positive et raccourcit la durée de vie de l'appareil.

L'équipe de Stanford a découvert qu'en revêtant l'anode de couches riches en charges négatives, elles repoussent le chlorure et arrêtent la décomposition du métal sous-jacent.

Le revêtement en mousse de nickel est la clé de l'électrolyse de l'eau de mer

L'équipe a utilisé des revêtements d'hydroxyde de fer au nickel sur du sulfure de nickel, qui recouvrait une âme en mousse de nickel. La mousse de nickel agit comme un conducteur et améliore le transport de l'électricité vers le système.

Sans le revêtement, l'anode n'a duré que 12 heures dans l'eau de mer.

"L'électrode entière se désintègre en une miette", a déclaré le chercheur Michael Kenney. "Mais avec cette couche, elle peut durer plus d'un millier heures ."

L'équipe a pu conduire 10 fois plus d'électricité à travers son appareil que des systèmes comparables.

Hydrogène renouvelable provenant de sources durables

L'appareil de Stanford correspond aux technologies actuelles utilisées par l'industrie aujourd'hui.

Après avoir brisé la barrière de l'hydrogène provenant de l'eau de mer, les chercheurs vont maintenant transférer leur prototype aux fabricants pour étendre le système à la production de masse.

Dai a déclaré que cette percée ouvre la porte à une production généralisée d'hydrogène alimentée par l'énergie éolienne et solaire.