Étant donné que notre flotte est inactive 97 % du temps, il y a de fortes chances que les véhicules électriques soient principalement rechargés à la maison et au bureau. Pourtant, nous avons besoin d'une infrastructure de recharge publique, ne serait-ce que pour rassurer les conducteurs de véhicules électriques. Il existe maintenant un certain nombre de fournisseurs d'infrastructures de recharge sur le marché privé et de détail. L'offre ne cesse de s'étoffer, mais il reste encore du travail à faire compte tenu des objectifs climatiques ambitieux qui ont été fixés.
AVERE Belgique, la branche locale de l'Association européenne pour l'électromobilité, compte actuellement environ 10 000 bornes de recharge sur le territoire belge. Elle a établi 3 000 bornes de recharge publiques , 4 500 bornes de recharge d'entreprise et 2 500 bornes de recharge privées. Les bornes de recharge peuvent également être programmées comme principales ou publiques si elles sont situées sur un terrain semi-privé ou privé. Cela signifie que les bornes de recharge ne peuvent être rendues accessibles qu'à vos propres employés ou au grand public.
Comment se situe la Belgique par rapport aux autres États membres de l'UE ? Il existe actuellement environ 100 000 bornes de recharge publiques sur le sol de l'UE, et ce nombre augmente de jour en jour. Il est intéressant de voir que ces bornes de recharge sont fortement concentrées dans quatre pays : les Pays-Bas (28 %), l'Allemagne (22 %), la France (14 %) et le Royaume-Uni (12 %). Avec 32 900 bornes de recharge, les Pays-Bas sont un leader incontesté dans le domaine des infrastructures de recharge publiques. Si l'on regarde le rapport entre la surface du territoire et le nombre de bornes de recharge, la Belgique occupe la dixième place.
L'UE a calculé que nous aurons besoin de deux millions de bornes de recharge d'ici 2025 si nous approchons les 25 % d'ici là. CO2 objectif de réduction. Le plan est d'éliminer progressivement les moteurs à combustion et d'augmenter considérablement le nombre de véhicules électriques et hybrides. Reste à savoir dans quelle mesure cela est réaliste. Installer 1,9 million de bornes de recharge supplémentaires en sept ans n'est pas une mince affaire.
Qui sont les fournisseurs ?
La liste ci-dessous présente une liste non exhaustive des plus grands fournisseurs de bornes de recharge et si elles sont uniquement disponibles en Belgique ou également dans le reste de l'Europe étant active. Nous n'avons pas pu indiquer le nombre de bornes de recharge dont ils disposent chacun, car ils n'ont pas voulu publier ces chiffres pour des raisons de concurrence. Cela n'a pas beaucoup d'importance, car il existe de plus en plus d'accords d'itinérance permettant aux clients d'utiliser les bornes de différents fournisseurs avec la même carte de recharge. La recharge gratuite est également possible dans un certain nombre de chaînes de magasins et de restauration rapide (Delhaize, LIDL, IKEA, McDonald's, etc.).
- Coin bleu – Europe
- ChargeNow – Europe
- CenEnergy - Europe
- Eneco – Belgique
- EVBox – Europe
- Point EV – Europe
- Flow Charging – Belgique/Pays-Bas
- Luminus – Belgique
- NewMotion – Europe (en collaboration avec Shell)
- Plugsurfing – Europeropa
- Charge totale des véhicules électriques – Europe
- Rivière – Belgique
- Moobi – Belgique
- Fastned – Pays-Bas (en cours d'extension à d'autres pays)
- BlueCorner – Europe
- PlugInvest – Europe
- PowerDale – Belgique
- PitPoint – Belgique
- Allego - Belgique
- Tesla – Europe (propre réseau de superchargeurs)
Comment trouvez-vous les bornes de recharge ?
Les systèmes de navigation des voitures électriques ont généralement une fonction supplémentaire qui indique aux conducteurs où trouver les bornes de recharge. Cependant, cette fonctionnalité n'est pas toujours à jour, il est donc préférable d'utiliser l'une des nombreuses applications disponibles : HeyEVBOX, Zap-Map, Chargemap, Plugsurfing, Smoov, PlugShare, Mobiflow, Nextcharge, recharge EV et ainsi de suite. Ils indiquent aux conducteurs où se trouvent les bornes de recharge, si elles sont actuellement disponibles ou occupées, le type de prise dont ils ont besoin, les tarifs (mais pas toujours) et plus encore. Vous pouvez également réserver une borne de recharge en vous enregistrant. Ce n'est pas une option illimitée. Par exemple, avec l'application Mobiflow, vous pouvez réserver une borne de recharge dans un rayon de trente kilomètres 15 minutes avant votre arrivée.
Vous pouvez ici trouvez une carte interactive où vous pouvez trouver les bornes de recharge les plus proches de votre région.
Comment pouvez-vous payer et combien cela coûte-t-il ?
Bien qu'il existe désormais également des fournisseurs de cartes carburant sur le marché, les bornes de recharge publiques vous demandent généralement de payer avec une carte RFID ou porte-clés. Toutes les bornes de recharge sont équipées d'un lecteur de carte. La borne de recharge peut être activée et désactivée avec la carte ou le porte-clés. Contrairement à une pompe à carburant ordinaire, les bornes de recharge n'ont généralement pas d'écrans indiquant le prix de la borne de recharge. L'AVERE a pointé le manque de réglementation dans ce domaine. Vous pouvez (parfois) voir le prix dans les applications ci-dessus.
Le prix de la conduite d'une voiture électrique dépend donc en grande partie de l'endroit où vous rechargez votre voiture.
L'électricité n'a pas de prix maximum fixe comme le carburant dans une station-service. En Région flamande, l'électricité la plus chère est résidentielle (0,3 €/kWh) . En Région de Bruxelles-Capitale, vous payez moins car il y a relativement moins de certificats d'énergie verte (0,2/kWh) . En Wallonie, vous pouvez recharger votre voiture à domicile pour une moyenne de 0,25 €/kWh . Cependant, les consommateurs disposant d'un compteur jour et nuit en Flandre peuvent recharger leur voiture pour seulement 0,19 €/kWh . C'est moins de 4 € pour 100 km.
Les Intentions précédentes mentionnaient déjà les différences de prix entre les bornes de recharge publiques, selon la région et le fournisseur. Dans les essais terrain, le prix de revient moyen à VAB était de 0,35 €/kWh, alors qu'AVERE avait un prix de0,31 €/kWh rapporté (par exemple aux bornes de recharge Fluvius). Une exception sont les bornes de recharge rapide, car là-bas, le prix comprend l'électricité et l'installation coûteuse avec laquelle vous pouvez recharger cinq à quinze fois plus vite. Ils coûtent entre 0,6 et 0,7 €/kWh, soit à peu près le prix du carburant dans une station-service. Cependant, comme la plupart des conducteurs peuvent recharger leur voiture à la maison ou au bureau, ils n'utilisent les bornes de recharge rapide que lors de longs trajets.
Puis-je toujours utiliser ma carte de paiement pour payer ?
Il existe plusieurs plates-formes en Europe auxquelles les opérateurs de bornes de recharge peuvent se joindre pour accepter les paiements de tiers. Si votre carte de paiement communique avec cette plate-forme spécifique, vous pouvez payer et recharger. Les plus grandes plateformes européennes sont Hubject (DE), GIREVE (FR) et eViolin (NL). Si vous voulez une carte de recharge utilisable partout, choisissez Plugsurfing, EVBox, ICU, NewMotion ou l'un des autres partenaires de carte de recharge. Il est important de savoir que toutes les bornes de recharge ne sont pas conçues pour permettre les paiements par des tiers. De nombreuses bornes de recharge sur terrain privé sont réservées aux employés. Il est donc important d'utiliser la bonne application qui affiche exclusivement les bornes de recharge que vous pouvez utiliser.
À quelle vitesse pouvez-vous recharger votre voiture à une borne de recharge publique ?
Nous devons ici faire la distinction entre les bornes de recharge publiques régulières et les chargeurs rapides. Les chargeurs publics sont disponibles dans une variété de capacités : monophasé ou triphasé et 16 ampères ou 32 ampères. Si votre voiture électrique permet la recharge monophasée (i-Pace, Kona, Ioniq, Leaf, e-Niro, etc.), recherchez un chargeur de 7,4 ou 22 kW pour recharger à vitesse maximale. Si votre voiture électrique permet la recharge triphasée, recherchez un chargeur de 11 ou 22 kW. Les applications ci-dessus peuvent filtrer par charge utile. Toutes les stations délivrent toujours leur puissance maximale. Les chargeurs de 22 kW partagent parfois leur puissance lorsque les deux prises sont utilisées (2 x 11 kW).
La vitesse de charge avec un chargeur rapide dépend en grande partie de votre batterie, car votre batterie se charge plus rapidement lorsque la température n'est pas trop élevée haut ou trop bas et suffisamment vide. La taille et la composition chimique de la batterie sont également importantes. Plus la batterie est grande, plus elle peut se recharger rapidement. Votre batterie se chargera à la vitesse maximale lorsqu'elle est chargée entre 10 et 60 %. Pour maintenir cette vitesse de charge, la batterie doit être refroidie pendant la charge rapide. Certaines voitures ont cette fonctionnalité, mais d'autres non. C'est pourquoi il est important de bien se tenir informé sur ces questions.
Nous avons tous tendance à nous concentrer sur les bornes de recharge publiques, mais si vous avez un chargeur à la maison ou si vous ne l'utilisez presque jamais. Cependant, dans les zones urbaines où moins de familles disposent de leur propre place de parking, il est conseillé d'investir massivement dans une infrastructure de recharge publique.
Si vous regardez le rapport entre la surface du territoire et le nombre de bornes de recharge, la Belgique occupe la dixième place.
Bien qu'il existe désormais également des fournisseurs de cartes carburant sur le marché, les bornes de recharge publiques vous demandent généralement de payer avec une carte RFID ou un porte-clés. < /p>