Die Stadt Brüssel will bis 2035 bis zu 11.000 Ladestationen installieren, um den Übergang zu Elektrofahrzeugen voranzutreiben.
Anfang dieses Monats hat sich die Europäische Kommission zum Ziel gesetzt, den Verkauf von Benzin- und Dieselautos bis 2035 zu verbieten, aber eine zentrale Herausforderung für einen erfolgreichen Übergang ist die Installation von Elektroladestationen.< /span>
Deutschland, Frankreich und die Niederlande sind derzeit die am besten ausgestatteten Mitgliedstaaten in Bezug auf diese Infrastruktur, aber die belgische Hauptstadt will nun ihren Ruf als führende Stadt auf diesem Gebiet festigen, wie Alain Maron, Brüsseler Minister für Klimawende, Umwelt und Energie gegenüber Euronews.
"Wir haben eine mehrstufige Strategie, um bis 2035 bis zu 11.000 Ladestationen bereitzustellen", erklärt Maron. "Es geht stetig voran. Wir vereinfachen die Verwaltung und wir' Außerdem werden wir die Stadt in vier große Gebiete aufteilen, die motivierten und übernehmenden Privatunternehmern als Absatzmärkte zugeteilt werden und diese E-Ladestationen errichten müssen.“
Aber um dies zu erreichen, muss die Reichweite von Elektrofahrzeugen sowohl kommerziell als auch industriell sprunghaft zunehmen.
Die Stadt Brüssel will bis 2035 bis zu 11.000 Ladestationen installieren, um den Übergang zu Elektrofahrzeugen voranzutreiben.
Anfang dieses Monats hat sich die Europäische Kommission zum Ziel gesetzt, den Verkauf von Benzin- und Dieselautos bis 2035 zu verbieten, aber eine zentrale Herausforderung für einen erfolgreichen Übergang ist die Installation von Elektroladestationen.< /span>
Deutschland, Frankreich und die Niederlande sind derzeit die am besten ausgestatteten Mitgliedstaaten in Bezug auf diese Infrastruktur, aber die belgische Hauptstadt will nun ihren Ruf als führende Stadt auf diesem Gebiet festigen, wie Alain Maron, Brüsseler Minister für Klimawende, Umwelt und Energie gegenüber Euronews.
Aber um dies zu erreichen, muss die Reichweite von Elektrofahrzeugen sowohl kommerziell als auch industriell sprunghaft zunehmen.
Laut der Kommission ist ein Auto mit Verbrennungsmotor günstiger in der Anschaffung, da es 20 bis 30 % weniger kostet als ein gleichwertiges 100 % elektrisches Modell.
Aber wie Olivier Duquesne, Journalist bei Monitor Automobile, erklärt, können Verbraucher bei ihrer Wahl andere Faktoren berücksichtigen, darunter Steuern und Wartungskosten.
"Ein weiterer Vorteil von Elektroautos ist das Steuersystem. In praktisch allen europäischen Ländern gibt es einen Steuervorteil mit sehr geringer oder gar keiner Steuer oder Kaufprämien, die auch in bestimmten europäischen Ländern verfügbar sind Ländern", sagte er. Duquesne zu Euronews. .
"Und der letzte Vorteil ist, dass das Elektroauto, zumindest in Bezug auf den Motor, viel einfacher ist, mit viel weniger Teilen und fast ohne Reibung, weil es mit einem Magnetfeld funktioniert, was das Pannenrisiko verringert , viel weniger Wartung und hat eine längere Lebensdauer, also haben Elektrofahrzeuge in Bezug auf die Wartungskosten einen großen Vorteil."
Die Niederlande und Dänemark gehen noch einen Schritt weiter und streben ein Verbot von Verbrennungsmotoren bis 2030 an, von dem sie hoffen, dass es andere Länder dazu ermutigen wird, dasselbe zu tun.