Ooit een zonnewagen gezien? Niet zomaar een auto met zonnecellen in het dak, maar een auto die volledig op zonne-energie rijdt.

Niet bepaald het soort voertuig waarop u kunt rekenen om uw gezin op zaterdagmiddag naar de supermarkt en terug te brengen, toch? De auto die je hierboven ziet is de BluePoint zonneauto van het Agoria Solar Team, winnaar van de World Solar Challenge 2019 in Australië.

De BluePoint heeft 3.019 km (1.876 mijl) afgelegd over het continent Australië, alleen aangedreven door de 2,6 vierkante meter aan zonnecellen die in het oppervlak zijn ingebed. Maar ondanks deze prestatie kon de stroom die door die cellen werd gegenereerd je waarschijnlijk niet binnen een dag aan het werk en weer terug krijgen.

Kijk, de BluePoint kan een enkele inzittende bevatten zonder ruimte voor een andere passagier of vracht. In feite is het klein, met een totaal volume van ongeveer 16 kubieke voet (het uitgesneden onderste gedeelte niet meegerekend) en weegt het minder dan 300 pond. Om dat in perspectief te plaatsen: het voertuig dat de meeste mensen in de VS besturen, een middelgrote SUV, neemt 36 keer meer ruimte in beslag en weegt 4.336 pond.

Waarom zijn auto's op zonne-energie niet praktisch?

Een typisch huis heeft een zonnepaneel van 500 vierkante meter nodig om zoveel stroom te produceren als de mensen binnen een jaar nodig hebben. Idealiter worden die panelen op een dak op het zuiden geplaatst met een optimale hellingshoek van ongeveer 30 graden, geef of neem er een paar.

Een paar jaar geleden hebben we uitgerekend hoeveel zonnepanelen je nodig hebt om een ​​elektrische auto op te laden. Kijkend naar de Nissan Leaf, met 80 kilometer per dag, kwamen we uit op in totaal 3,44 kilowatt aan zonnepanelen. Enkele van de beste zonnepanelen op de markt produceren ongeveer 345 watt in de volle zon. Je hebt er 10 nodig om genoeg zonne-energie op te wekken om de Nissan Leaf, een kleine sedan, van stroom te voorzien op zijn dagelijkse reis van werk naar huis, als je 40 mijl enkele reis rijdt.

Dat is 250 vierkante meter aan zonnepanelen op IDEALE dakruimte om zoveel energie te maken.

Daarom zijn auto's op zonne-energie niet praktisch. Er is simpelweg niet genoeg oppervlakte op een auto om de zonnecellen genoeg elektriciteit te laten opwekken voor de gemiddelde bestuurder, vooral als je bedenkt dat de oppervlakken van een auto niet altijd in de goede richting wijzen of niet in de schaduw staan.

Die onpraktischheid houdt autofabrikanten echter niet tegen. Tenminste een paar van hen hebben fotovoltaïsche cellen onder speciaal glas op hun auto's geplaatst. Sommige fabrikanten voegen een zonnedak of zonnekap toe, en ten minste één plaatst ook cellen in de deur- en zijpanelen.

Kijk, auto's zijn gewoon niet ideaal voor zonnepanelen. We hebben ze nodig om mobiel te zijn, overal naartoe te gaan en niet alleen het weer in de buitenlucht te weerstaan, maar ook wind die met een snelheid van 60-80 mph ronddraait, rotsen die van de weg worden geschopt, vogelpoep en alles wat het leven naar ze toe gooit.

We zoeken allemaal naar schaduwrijke plekken om onze auto's neer te zetten als we ze parkeren, dus waarom een reden toevoegen om de zonnigste plek te vinden? Onze auto's brengen uiteindelijk veel tijd door in garages en overdekte parkeerhellingen, wat veel tijd in de zon betekent.

Weet je iets van bereikangst? Hoe zit het met het toevoegen van de angst om een zonnig plekje te moeten vinden om een kilometer of twee uit te komen op uw woon-werkverkeer? Hoeveel verder van je bestemming zou je parkeren om die plek te vinden?

We houden van zonne-energie, maar we begrijpen ook dat de beste plek daarvoor op een dak is.